Свічки запалювання: як перевірити їх справність власноруч
Свічки запалювання слід викручувати для огляду тільки на холодний двигун. В іншому випадку, опік водієві гарантований
Порядок дій при огляді свічок запалювання
· дроти високої напруги від'єднуємо (тягти не можна);
· відвертаємо ключем на один оборот свічку;
· очищаємо головку циліндра за допомогою пензлика або продуємо повітрям;
· викручуємо до кінця і оглядаємо свічку.
· Неправильно проводити огляд у мороз одразу після старту. Це призводить до появи свічок нальоту чорного кольору.
· Щоб діагностика на вигляд свічок була правильною, слід їх добре очистити, закрутити назад і проїхатися на високих оборотах близько 250 км. Всі неполадки двигуна в таких умовах відображатимуться на свічках запалювання.
Як провести діагностику
Після перерахованих вище підготовчих заходів, виверніть свічки та подивіться на них. Якщо автомобільні свічки без нагару і видимих відкладень, на них немає слідів масла, а електрод світло-коричневий і чистий, то робота паливної системи вашого автомобіля в порядку, паливна витрата в межах норми і олива витратиться мінімально.
Основні видимі проблеми і можливі наслідки
1. Якщо центральний електрод покритий чорним нальотом, варто перевірити роботу карбюратора і інжектора. При такому нагарі варто звернути увагу на повітряний фільтр автомобіля. Таке накопичення на свічках може свідчити необхідність його термінової заміни.
2. Автомобільна свічка після викрутки покрита білим або сіруватим нальотом. Таке трапляється при збідненому складі повітряно-паливної суміші. Проблема серйозна, яка незабаром призведе до прогоряння рухових випускних клапанів. Автомобіль зазнає додаткових навантажень, при яких перегріваються не тільки свічки, а й у моторі камери згоряння.
3. Електроди свічки вкриті пилом оранжево-червоного кольору. За такої проблеми автолюбителю варто задуматися про зміну АЗС. Пил такого відтінку на свічках свідчить, що у бензині використовують багато присадок з металом. У найкращому разі така свічка вийде з ладу дуже швидко. У гіршому каталізатор і лямбда-зонд перестануть працювати.
4. Різьбова частина свічки покрита олією. При цьому при запуску двигун троїть доти, доки не прогріється. Варто замінити масловідбивні ковпачки. Це також загрожує перевитратою олії.
5. Зольні відкладення на свічках виникають при згорянні олії. При цьому автолюбитель спостерігає підвищення витрати олії, а з труби – вихлоп у вигляді диму синюватого відтінку. Проблема в маслозйомних поршневих кільцях, які себе виробили.
6. Якщо автомобільні свічки запалення, крім слідів олії, ще мають залишки бензину та металевої стружки, при цьому двигун троїть постійно, то капітального ремонту двигуна не уникнути. Такі відкладення явно говорять про розпад клапана двигуна або перегородки кілець.
7. Немає керамічної спідниці та зруйнований центральний електрод. На додаток спостерігається постійне троїння двигуна. Причин кілька. Наприклад - неякісна свічка запалювання та паливо з низьким октановим числом. Вони дуже швидко виходять з ладу за таких умов. Рекомендують купити свічки запалювання, поміняти їх та проїхати на підвищених оборотах близько 150 км на кращому паливі. Зазвичай це вирішує проблему. Але двигун рекомендують перебрати у будь-якому випадку. Уламок електрода не вискочить через вихлопну систему і шукати його потрібно під випускним клапаном.
8. Якщо у вас на автомобілі стоїть газове обладнання, то свічки запалення під ГБО, що мають вищезгадані проблеми, також інформуватимуть про неполадки в двигуні. Така діагностика проста і дуже інформативна для будь-яких автомобілів незалежно від палива, що використовується.